Шрифт

Размер шрифта

Межстрочный интервал

↓

↑

Параллельно с этими фабриками будут построены сразу четыре завода по производству артиллерийских снарядов и один для изготовления гранат, притом не только ручных. Я всё-таки решил немного выступить прогрессором в этом деле и запустить производство подствольных гранатомётов и соответственно гранат к ним. Просто рассудил, что похожее оружие уже существует, пусть и немного не в таком виде. В любом случае велосипед не изобрету, поэтому ничего страшного не случится, если даже эти подствольники попадут не в те руки.

Кстати, для будущих патронных фабрик оборудование будет изготовлено как бы на вырост. Это я стараюсь подготовить все необходимое для будущего производства промежуточного патрона для автомата Калашникова. Более того, такие же комплекты оборудования мы будем готовить для безрантового трехлинейного патрона. Хочу к началу войны иметь нормальные пулемёты, изготовление которых начнется одновременно с производством «калашей». Но, как я уже сказала, подготовка к этому будущему производству будет идти уже сейчас.

Вместе со всеми этими задачами пришлось мне решать и ещё одну, вроде не самую сложную. У нас пока нет своих боевых самолётов, все в стадии разработки, так что пилотам пришлось учиться на гражданских. Когда из Союза доставили десять И-16 тип 5 и мы начали осваивать эту довольно капризную технику, я, наслушавшись всякого разного нелицеприятного от Курта, решил немного похулиганить. Вызвал к нам в Аргентину чуть не всех своих инженеров-конструкторов, занятых в авиапромышленности концерна, и поставил им конкретные задачи.

Потребовал не просто решить проблемы в конструкции самолетов, а в кратчайшие сроки довести проект до ума и наладить производство этих аппаратов у нас. Всё-таки в Испании я хочу воевать на доработанных машинах, а если повезет, то ещё и улучшенных.

Надо сказать, что проблем с этими самолётами хватало, и все их замучаешься перечислять: от вооружения, которое меня не устраивало от слова вообще, до косяков в конструкции самих аппаратов.

Например, у этих самолётов часто и густо клинил колпак фонаря, что чревато гибелью пилота в случае, если его собьют или если возникнут неполадки, из-за которых нужно немедленно покинуть машину. Еще, допустим, лично меня напрягло отсутствие бронеспинки, да и в целом бронирования, что совсем уж ни в какие ворота. Да и в целом конструкция самолёта была очень уж хлипкй, что не есть хорошо. В общем инженерному составу есть над чем поработать.